Wiele przemawia, aby kupić wywrotkę Rudolpha-Welgera.
Jakość to cel do jakiego dąży ta niewielka fabryka. Jednym z argumentów jest choćby fakt, że firma Karla Rudolpha i jego syna wykupiła licencję i patent na budowę znakomitych wywrotek Welger. Welger to znana, solidna marka doceniana w świecie.
Kupując naszą wywrotkę należy zwrócić uwagę na każdy detal: budowę ramy, wykonanie nadbudowy, łączenia, spawy, cechy budowy, a nawet lakier.
Rama? Rama jezdna zbudowana jest tak, aby trwała na lata. Oznacza to, że musi być ona mocna i elastyczna. Tak elastyczna, aby podczas jazdy i pracy w polu, na nierównych, wyboistych drogach zapewniona była „praca ramy”. Nasza rama podczas dużych obciążeń pracuje – nie dochodzi do pęknięć czy złamań.
Nadbudowa? Nadbudowa wykonana jest ze sklejki wodoodpornej, której elementy są dzielone. Nawet w przypadku uszkodzenia ładowaczem lub innym urządzeniem łatwa jest samodzielna naprawa – wymiana niewielkiego elementu. Podłoga jest metalowa o grubości 4 mm.

Welger

Lakier? Tak. Wszystkie przyczepy SA nie tylko malowane lakierem dwuskładnikowym, ale najpierw śrutowane, tak aby zapewnić doskonałą przyczepność kolejnych warstw farby – dając żywotność na długie lata. Elementy nadbudowy malowane są proszkowo.
Detale? Otóż tak. Karl i Henning Rudolph twierdzą, że przyczepy z ich fabryki są w pełni zbożoszczelne i rzepakoszczelne!!! Co więcej – nie znajdziecie tam Państwo żadnej uszczelki, która kiedyś może ulec skruszeniu czy oberwaniu.

Poza tym jeśli nasza przyczepa wydaje się Państwu droga to tylko pozory. Dlaczego? Otóż nasze przyczepy posiadają już w standardzie tak bogate wyposażenie, za które u innych producentów trzeba słono zapłacić: plastikowe błotniki na wszystkie cztery koła, hamulce z systemem ALB, lampki obrysowe tylne, automatyczny zaczep pociągowy z tyłu przyczepy, czy hydraulika i pneumatyka jako standard i wiele innych elementów. W przyczepie z podwoziem tandemowym w standardzie: tylna oś skrętna, nadbudowy burt 250mm, ogumienie 425/65 R22.5 oraz hydrauliczna stopa podporowa. Który z producentów już w standardzie gwarantuje takie wyposażenie???
Wszystkie przyczepy wyposażone są w osie BPW, a na zamówienie SAF. Można także doposażyć przyczepę w system ABS bądź resorowanie pneumatyczne, nadbudowy burt, plandekę, dzielone boki, szerokie opony i wiele innych.
To tylko część elementów, które przemawiają za zakupem naszego pojazdu. Jeśli chcecie Państwo więcej dowiedzieć się o budowie i zaletach proszę skontaktować się z naszym przedstawicielem.